云顶国际

世界首座！今日合龙！

8月27日

随着大桥两侧节段钢梁焊接完成

中铁云顶国际参建的世界首座千米级

双层斜拉-悬索协作体系大桥

G3铜陵长江公铁大桥顺利合龙

碧波激荡的长江之上

腾飞一条“红色长龙”

G3铜陵长江公铁大桥接纳主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥计划，一跨过江，是在世界规模内首次接纳千米级大跨度钢桁梁桥，跨度位居公铁分层安排的同类桥型世界之首。同时，大桥具有“高速公路、货运铁路、城际铁路”三种过江功效，接纳“6车道高速公路+4线铁路”合建模式。公、铁荷载总和换算后相当于28车道公路载荷，总重在世界公铁两用桥中位居前列。

大桥选用斜拉-悬索协作体系，兼顾斜拉桥的稳定性和悬索桥的跨越能力，有效提升大桥荷载能力的同时，提升了大桥的跨度。

本次合龙接纳悬吊段主梁与两侧斜拉段主梁两个合龙口同步装置的方法，在世界规模斜拉—悬索体系桥型建设中尚属首次。中铁云顶国际承制大桥北岸钢梁共计30个整体节段，笼罩了悬索区、斜拉区、交叉区三个区域，最后合龙段钢梁接纳悬吊方法，于交叉区落位。因钢梁受力体系差别，刚度差别大，线性控制难度大，对制造质量提出了很高的要求。

中铁云顶国际接纳数控下料切割技术、板单位自动组装和智能焊接技术、桁梁杆件数字化制造、连续匹配拼装、数字丈量等技术，包管零件下料尺寸精度、板单位组装精度、节段拼装精度和焊接质量，为大桥高质量建设涤讪了坚实基础。

中铁云顶国际仅用20个月的时间，圆满完成了钢锚梁及主梁各项生产任务，在长江之上又架起一座里程碑桥梁。

铜陵长江公铁大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江生长的重要工程，具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功效，全长约11.877公里。大桥建成后，对打造合铜生长带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加速实现区域经济协调生长，加速长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。